8月1日12時

福建省海域

8772艘燈光圍（敷）網、張網、刺網、

桁桿蝦拖和籠壺作業類型漁船

結束為期3個月的海洋伏季休漁

正式開漁！

如在所經水域有分道通航制，應當盡可能使用分道通航制；如沒有分道通航制，應當盡可能使用海上的習慣主航路。

海上的習慣主航路，一是離岸邊距離適當，二是漁民了解，一般情況下極少有漁船在習慣主航路水域從事捕魚，所以按習慣主航路航行，極大地減少了與作業捕魚船相遇的機會。

2、對漁船不遵守《1972年海上避碰規則》和其他航行規定的情況要有充分的思想準備，加強瞭望，以安全航速行駛，對漁船盡可能采取早讓、寬讓。

由于漁船船員對《1972年海上避碰規則》理解不甚全面、為爭搶漁汛多捕魚等各方面的原因，漁船往往不遵守有關的航行、避碰規定，尤其是在休漁期結束后20天內更是如此，因此，商船船員對此應當有充分的思想準備。

在瞭望方面：應當加強瞭望、及時開啟雷達，必要時加派瞭頭和請船長上駕駛臺親自指揮操縱船舶；

在安全航速方面：應當保證在任何時候均以適合當時環境和情況的安全航速行駛，在接近漁船密集區時，應提前通知機艙備車、減速航行；

在避讓方面：應當嚴格遵守避碰規則“早、大、寬、清”的要求等?！　?/P>

在休漁期結束時，成千上萬的漁船一起駛往漁區，漁船與商船交匯局面急劇增加，商船不但應當保持高度戒備，而且應當根據漁船成群結隊朝一個方向航行的特點，及早制定避讓方案，充分注意到漁船不愿讓商船穿插其間的情況，盡可能避免從漁船船隊中間穿越，避免發生碰撞事故。

在休漁期結束后的最初一段時間內，漁船為爭搶漁汛多捕魚，違反航行、避碰規定的情況大大增加，商船在漁區航行時，航行船舶應當及時收聽海事管理機構、交管中心（VTS）、海岸電臺等播發安全提醒信息，了解漁船動態，及時避讓漁船。

3、在漁汛季節，商船應當盡可能了解漁汛潮汐和潮流的情況和漁船捕魚的方式，掌握漁船捕魚的交通流總流向，并提前制定相應的避讓方案。

如從漁船漁具伸出方向通過，應注意避開漁船漁具，避免漁船為保護漁具而采取一些過急措施而與商船發生碰撞。

在漁船密集區域，應當通過雷達觀察等手段，找出漁船相對稀少的水域，謹慎操縱船舶從該水域通過，避免船舶進入漁船密集區域而發生危險。

漁船應了解水道、航路分布，盡可能避開商船習慣航路和交通流密集水域作業；

遵守相關海上避碰規則，加強值班，特別是夜班的航行、作業值班，加強了望，主動做好與商船的溝通聯系；

盡可能編隊出海作業，嚴禁“帶病”出海；嚴禁超抗風等級、超航區、超載、載客，禁止“搶船頭”航行。

4、其他注意事項

在避讓從事捕魚的船舶、讓清漁船的同時，還應讓清漁船所使用的漁具。在避讓中，還應當注意如下事項：

　　在霧中應加強雷達瞭望，即使雷達上沒有發現漁船，也應按章鳴放霧號。

　　一旦誤入漁網或穿過漁網時，應立即停車淌航，以免漁網纏入螺旋槳。

　　對于未從事捕魚作業的機動漁船，盡管不屬于“從事捕魚作業的船舶”，也不享有直航的權利，但應注意此漁船上的駕駛員并不一定有清楚的認識，必要時應主動避讓?！?/P>

漁船在使用國際信號簡語時，單字母旗的意義如下：

G 表示“我正在收網”。

Z 表示“我正在放網”。

P 表示“我的網已緊緊地掛在障礙物上”。

T 表示“我正在從事成對底拖捕魚作業，避開我”，或者用一長聲表示。

電話：12395

如果發生商漁船碰撞事故，商船應立即報告最近的搜救中心，同時救助遇險人員，并盡可能救助漁船財產，防止污染海洋，如果需要還應請求周圍船只參與搜尋救助。